n hora pico, atravesar la Ciudad de Sur a Norte puede ser un periplo agotador: el viaje puede demorar una hora y cuarenta minutos (o más) y son pocas las líneas de colectivos que hacen ese recorrido sin pasar por el microcentro porteño. Para desatar ese nudo y saldar una deuda histórica con el Sur de la Ciudad, el Trambus unirá esos expremos opuestos. Su fuerte: bajar la contaminación y reducir los tiempos de viaje.
La noticia tiene impacto si se tiene en cuenta que en la Ciudad se mueven alrededor de 3,6 millones personas diariamente y casi la mitad lo hace en transporte público.
El primer ramal de Trambus, bautizado T1, que comenzará a circular en 2026, será totalmente eléctrico, irá desde Nueva Pompeya hasta Aeroparque y conectará los barrios de Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo. Tendrá un carril exclusivo y hará combinación con cinco líneas del Subte y otras cinco estaciones de tren.
100% sustentable
En noviembre inició la prueba piloto: por ahora hace el recorrido de la línea 34, con la que coincidirá algunas cuadras por la Av. Juan B. Justo. Son las primeras de 50 unidades que harán el circuito que atraviesa de manera transversal el centro geográfico de la Ciudad.
De acuerdo con fuentes del gobierno porteño, todos los coches serán 100% eléctricos y sustentables, esto disminuye la contaminación que generan los vehículos y el ruido en la calle. Tienen una autonomía de 270 kilómetros.
Su base es un chasis desarrollado en la Argentina por Agrale y una motorización eléctrica de última generación desarrollada en conjunto con la empresa británica Equipmake LTD, adonde se enviaron los prototipos para que se incorporen los motores, las baterías, los sistemas eléctricos y el software que gobierna el vehículo.
Onda verde sincronizada
El Trambus funciona con semáforos sincronizados por telemetría, lo que significa que, si una unidad está llegando a una esquina, el verde se extiende hasta que pase, acortando los tiempos de viaje y otorgándole prioridad al transporte.
Y como las paradas estarán a 500 metros de distancia, el recorrido que antes demoraba más de una hora y media, con este sistema acortará el tiempo a menos de una hora. Se prevé que el servicio ofrezca una frecuencia de cuatro minutos en los horarios de mayor demanda.